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100년 전에 지어진 목조 역사. 카레이가와역
2015.07.29 00:00 입력 | 2015.08.03 22:08 수정
손경일 기차전문기자
bluesky4316@naver.com
< 저작권자 © 테마여행신문 TTN. 무단전재-재배포금지 >
여행을 다니면서 느꼈던 일본 철도의 가장 좋은 점을 꼽자면,
환승이 쉽게 시간표가 잘 짜여 있다는 점이다.
우리나라는 갈아탈 때 열차 시간이 맞지 않아, 갈아타는 역에서 기다리는 시간이 많이 있는데
일본 철도는 도착할 열차를 기다렸다가, 그 열차에서 내리는 승객을 받아서 출발하는 경우를 쉽게 볼 수 있다.
간혹 열차가 연착이 되는 경우에는 상황에 따라 다르지만 수십분씩 늦지 않는 이상, 늦게오는 열차가 도착할 때까지 기다렸다가 출발하는 경우도 흔히 있다.
▲시각표를 보면 7시6분에 세 방향으로 열차가 동시에 출발한다는 것을 알 수 있다.
이곳에서 오전 7시6분에 세 방향으로 동시에 출발한다. 7시2~3분 쯤 세 열차가 도착하므로 열차를 갈아타는 시간은 충분하다.
오늘 가려는 카레이가와역 이라는곳을 가려면 이곳에서 갈아타야 하는데,
출국 전 시각표를 검색했을 때는
내가 타고가는 열차도, 갈아탈 열차도 똑같이 7시6분 출발이라
이 역에서 아슬아슬하게 열차를 놓치는 것이 아닐까 생각해 마음 편하게 아예 하나 앞의 열차를 이용하기로 결정했었다.
그런데, 막상 역에 도착해서 보니 열차가 도착한 후, 갈아탈 승객들이 다 갈아탄 후에 열차가 출발을 했다.
이러한 모습을 일본 철도에서는 어렵지 않게 볼 수 있는데, 그만큼 환승 승객을 배려해서 시간표를 짠것이 아닌가 싶다.
시골의 일본 보통열차에는 화장실이 달린 열차가 많이 있다.
▲옛날 통일호에서 볼 법한 화장실이지만 관리상태는 좋다.
열차로 20분 정도를 달렸을까? 100년 넘은 목조건물역으로 유명하다는 카레이가와역에 도착을 했다.
이 역의 준공년도는 1903년으로서, 올해로 벌써 112년을 맞이한 역이다.
그러나 112년이 되었다는 역이라는것이 믿겨지지 않을 만큼, 상태는 대단히 양호한 편이었다.
▲1903년에 지어진 카레이가와역.
▲헤이세이(평성) 15년에 제막된 100주년 기념비. 헤이세이 15년은 서기 2003년이다.
카레이가와역 주변은 인구가 적어 이용객이 없다보니 무인역이지만, 관광 상품으로서 가치가 있어서인지, 특급열차나 관광열차도 정차하는 역이라고 한다. 관광열차가 정차하는 시간대에는 역 에서 간단한 기념품들도 구입할 수 있다고 한다.
▲카레이가와역 플랫홈
▲카레이가와역의 개찰구. 지금은 무인역이지만, 옛날에는 역무원이 있지 않았을까 싶은 추측이 든다.
▲매표소로 사용했을 것 같은 왼쪽 공간은 작은 기념품 가게로 변했다.
짧은 시간동안 카레이가와역 관람을 마치고, 남일본 동부 지역인 미야자키로 발걸음을 돌렸다.
이번에 타게 된 열차는 세련된 느낌을 주는 검은색 열차였다.
▲세련된 느낌을 주는 검은색 열차
▲의자도 나무와 검은색 쿠션을 장착하여 따뜻한 느낌을 주고 있다.
카레이가와역 가는 방법.
가고시마츄오역에서 하야토까지 열차를 이용후, 하야토역에서 요시마츠방향 열차로 갈아타면 갈 수 있다.
가고시마츄오-하야토 구간에서는 20~30분 간격으로 열차가 운행되고 있지만
하야토역에서 카레이가와로 가는 열차는 1~2시간에 1대 꼴로 운행하고 있으므로 사전에 시간을 검색하는 것이 좋다.
가고시마츄오에서 하야토까지의 소요시간은 약 40분, 하야토에서 카레이가와까지는 약 25분 정도 소요되며
가고시마츄오역에서 카레이가와까지 운임은 840엔이다.
가고시마공항에서는 승용차를 이용하면 10~15분 정도면 갈 수 있어서
렌트카를 이용한다면 더 쉽게 둘러볼 수 있다.
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